捷運紅線 台31線 打開交通任督二脈 楊梅房市爆大量 買屋熱





今年房市焦點,機場捷運通車議題穩坐第一名,這連帶也讓機場捷運沿線房市開出紅盤,特別是相對低價的桃園地區就成為自住客搶購掃貨的熱區。根據各縣市地政局的統計資料,一月房市買賣移轉棟數逆轉勝,桃園市激增百分之三二點三,買盤多集中在桃園、中壢、楊梅,特別是有台北後花園之稱的楊梅,在交通建設利多浥注下,成為房市新熱區。

楊梅新交流道 添房市活水 

快速連通台北、桃園地區的五楊高架通車後,大大縮減了南桃園地區對外的交通路程,但楊梅新交流道的工程,卻是真正刺激當地的房產交易,由於楊梅房價相當親民,楊梅區校前路匝道一開通,打通交通的任督二脈,將造成區域買客湧入楊梅購屋,及楊梅移民人口數飆升的熱況。 

桃園市長鄭文燦去年出席「楊梅區五楊高架橋校前路交流道道路拓寬工程開工動土典禮」時表示,為提升五楊高架橋交通效益,交通部國道新建工程局將增設國道一號五楊高架橋楊梅校前路交流道,桃園市政府工務局配合拓寬校前路,預計今年六月前完工,校前交流道配合路面拓寬工程,無疑地是讓楊梅「行」得更便利。

市長鄭文燦強調,五楊高架在楊梅區缺乏出入口,形同「路過」,對楊梅較不公平,目前交通部國工局正增設五楊高架橋楊梅校前路交流道,市府也同步拓寬校前路為雙向四車道並增加人行步道空間及電線電纜地下化,屆時不管道路救援、工程使用或市民通行都很方便,可有效提升道路交通容量。


 
除了國道交通外,貫穿桃園市核心區域,包括機場、高鐵特區的台31線也是重要的交通樞紐,台31線又稱為高鐵橋下桃園段道路,是沿台灣高速鐵路高架橋下兩側用地闢建之新路,起自桃園市蘆竹區台4線,通車終點為新竹縣湖口鄉台1線,全長三十公里,台4線至台66線路段除高鐵桃園站區外環道路為雙向八車道外,其餘路段均為雙向四線快車道附帶兩線慢車道配置。

台66線至台1線路段為雙向四線快車道、兩線機車道及兩線自行車專用道,台31線亦為縱貫桃園市及新竹縣的交通幹道,其中連接桃園楊梅、竹縣湖口間的省道台31線也已正式通車。全長八點一公里的台31線楊梅、湖口段工程,北由楊梅民有路起,南至新竹縣湖口台1線,是高鐵下方重要快捷平面道路,帶動了桃園、竹縣兩地發展。台31線除了連接新竹縣湖口外,也串聯起蘆竹、中壢、新屋、楊梅生活圈。

台鐵捷運紅線延伸楊梅軌道經濟學帶動房市發展

楊梅地區除了公路及快速道路網路外,另一連結外界的大眾運輸系統就是楊梅火車站,目前台鐵捷運化已將該站納為整體捷運通勤網路之一,讓楊梅通勤族可藉此往返桃園市區及台北地區,具有指標性意義。 

機場捷運線通車已帶來驚人的動能,位居國門的桃園成為交通重要樞紐,為了整合桃園的捷運網路,桃園市捷運工程處目前規劃及設工,包括機場線的藍線路段、航空城捷運綠線、連結新莊線的捷運棕線,其中最特別的就是整合目前台鐵的鐵路網路,建置台鐵捷運紅線,將捷運路網延到楊梅,而楊梅站(捷運R10)透過鐵路捷運化,聯繫中壢車站與捷運綠線銜接,並連結捷運藍線直趨桃園國際機場,快速悠遊大桃園與雙北。

根據桃園市政府捷運工程處資資料,捷運紅線、臺鐵捷運化高架案,是桃園都會區沿台鐵西部幹線北自鳳鳴、龜山、桃園、內壢、中壢、平鎮、埔心、楊梅等城鎮延伸發展而逐漸形成,其運輸需求量大且隨都市擴張而成長。台鐵局積極推動臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫,計畫將桃園到中壢段鐵路改建為高架鐵路,並增設鳳鳴站、中路站、永豐站及中原站等四座簡易通勤車站,路線全長十五點二五公里,在楊梅地區的延伸線更設立埔心、楊梅、富岡等三站,楊梅除了五楊高架的公路體系外,更增加了大眾捷運網路,讓此區對外交通更加便利,預計可吸引通勤族移民此處購置房產。

 

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